El gigante chino GAC ha lanzado hace unos meses una nueva marca centrada en los coches eléctricos. Una división llamada AION que ahora acaba de abrir las reservas de su última propuesta, el AION Y. Un monovolumen que si los datos facilitados por el fabricante son correctos, estaríamos ante una verdadera bomba sobre ruedas capaz de revolucionar el solo todo el mercado.

En medio de una pandemia global, la noticia de que los fabricantes de automóviles están avanzando para ayudar a combatir la pandemia de coronavirus es un rayo de inspiración que refuerza la idea de que el mundo superará nuestra situación actual. Lamborghini es el último en unirse al grupo de fabricantes que han cambiado su enfoque desde la construcción de automóviles hasta la producción de equipos esenciales para pacientes y profesionales de la salud.

Lamborghini ha comenzado a hacer máscaras faciales y máscaras para trabajadores de la salud en Italia, uno de los países más afectados, con los segundos casos más reportados de COVID-19 en el mundo. Lamborghini no es el fabricante promedio de automóviles; Cada vehículo está hecho a mano. Por lo tanto, carecen de las instalaciones para la producción en masa de los gigantes automotrices GM y Ford, los cuales se han centrado en la fabricación de ventiladores.

Se trata de un monovolumen de 4.41 metros de largo y capacidad para cinco pasajeros que se asienta en una plataforma dedicada GEP 2.0. Entre los elementos que destacan está su sistema de asientos que permite crear una superficie totalmente plana desde el salpicadero hasta el respaldo de la segunda fila. Algo que convierte el interior en un espacio donde podremos incluso reclinarnos cómodamente a ver una película en su enorme pantalla central de 14.5 pulgadas, y que cuenta además con un sistema de sonido de alta calidad sido diseñado con la ayuda del productor norteamericano Tony Bongiovi, y que añade también elementos como karaoke.

Del diseño exterior no vamos a comentar demasiado ya que de momento GAC nos muestra una versión conceptual con colores chillones y detalles que seguramente no formen parte del equipamiento de la versión final. Pero es que el envoltorio en este caso es lo de menos, pero que si analizamos ligeramente vemos una propuesta que nos recuerda a una mezcla entre el Volkswagen ID.3 y un NIO ES6.

AION Y: características técnicas

Pero es en lo técnico y mecánico donde destaca este modelo. Una propuesta que cuenta con un ejército de accesorios y tecnologías, desde conectividad 5G, sistemas de ayuda conducción autopilotada, aparcamiento automático con modo Convocado, reconocimiento facial...y un montón de elementos más que no logramos identificar en la página del fabricante que está en chino.

Si el equipamiento es llamativo, más lo es la configuración mecánica, y sobre todo los precios. El AION Y monta un sistema de propulsión de 100 kW (136 CV) en su versión básica, y 135 kW (184 CV) en el resto. En ambos casos con un par de 225 Nm.

Las baterías podrán contar con hasta tres capacidades. La de acceso será de 60 kWh, la intermedia de 70 kWh, mientras que la más capaz llega a los 80 kWh. Unas versiones que se distribuyen en hasta cinco niveles según batería y equipamiento.

Gracias a estas este modelo logra una autonomía bajo el ciclo NEDC, el único que usan de momento los fabricantes chinos, de 410 km para la de 60 kWh (unos 357 km WLTP) 500 km para la de 70 kWh (435 WLTP estimados) mientras que la de mayor capacidad con 80 kWh llega a los 600 km NEDC (522 km WLTP).