En el futuro, la electrificación se convertirá en una parte más importante de las ofertas de la compañía, con el objetivo de hacer que el 50 por ciento de sus ventas globales sean vehículos eléctricos de batería para 2025. Para lograr eso, debe atraer a los conductores que se han acostumbrado a la capacidad de Tesla para hacer actualizaciones por aire constantes que, en algunos casos, amplían el alcance de sus autos.
Para lograr eso, está sacando una página del libro de Tesla y trabajando en su propio algoritmo de batería. Al igual que Tesla, utilizará los datos compartidos por los clientes que conducen sus automóviles; basado en eso, el fabricante de automóviles ajustará su software para hacer que sus vehículos sean más eficientes y luego enviará ese software actualizado a Volvos electrificado.
Atrás quedaron los días en que un vehículo permaneció estático después de abandonar el lote. Tesla cambió lo que la gente espera de sus vehículos, y para competir con ellos en el mundo eléctrico, los fabricantes de automóviles como Volvo deben adaptarse. Sin embargo, no es barato.
El fabricante de automóviles invirtió $ 60 millones en un laboratorio de baterías en su sede de Gotemburgo, Suecia. Aquí Volvo somete sus paquetes y módulos a pruebas rigurosas. La primera parte se completa a un precio de $ 25 millones, con la segunda área actualmente en construcción. Y hay espacio disponible para un tercio si es necesario.
